先日のブログにて書きましたが、
私の愛車であるPAOは
日産パイクカーシリーズの第２弾です。
それでは、パイクカーとはなんぞや？
大量生産を前提とせず、遊び心ある「とんがった」
クルマづくりをしたのが「パイクカー」です。
この企画からは、初代マーチをベースとした
人気車が3台生まれました。
■第１弾【Be-1】
Be-1は、ノンターボ仕様車に
特殊な樹脂のボディを採用して、
「気に入ったジャケットをさりげなく着こなすように
肩の力を抜いて気軽に付き合えるナチュラル感覚溢れるクルマ」
として1985年の東京モーターショーで発表された。
レトロな雑貨のようであり、スポーティな感覚もあるという、
ファッション的に現在も色褪せない存在感があると注目を浴びた。
1987年の発売時は黄、青、白、赤のラインナップで限定10,000台
という設定だったが、2ヶ月で予約完了という好評ぶりで、
月産400台の予定だったが、月産600台にペースアップ
することになった。
また東京青山にBe-1ショップを出店。
Tシャツ、パーカー、バッグ、時計、財布などの
グッズを販売したことでも話題となった。
■第２弾【パオ】
1987年の東京モーターショーで発表され、1989年に発売された。
1リッターのノンターボ仕様をベースに、冒険心をくすぐる個性的な
外観と内観でレトロとアドベンチャーのミクスチャー感覚を持たせた。
3カ月間限定の受注生産とする計画だったが、Be-1の受注を
上回る51,657台の申し込みがあり増産の体制となった。
納期は最長で1年半という好評ぶりだった。
■第３弾【フィガロ】
限定20,000台の生産。
車名はモーツァルトの歌劇「フィガロの結婚」に登場する
主人公の名をとって命名された。
「満足の新しいかたち」を目指して、クルマという枠にとらわれない
デザインが心がけられた。
電動オープントップや本革シートを採用。
発売当時は、恋愛オムニバス映画『フィガロストーリー』を
全国主要都市で上映し、話題となった。
どれをみてもデザインが錆び付いておらず、
その色褪せない魅力は斬新ささえ感じさせます。
「変わったものをつくろう」という単純な意識では
このようなものはできないはず！
そこには、デザインというものを根本から見つめ直し、
車というものの価値観さえ問い正そうとするような、
デザイナーの「強い意思」が感じられるのです。
分野は違えど、デザイン・モノヅクリに携わる者として
見習う点は山ほどあります。
